Gesellschaft

Wenn am 19. November die Lustenauer Bevölkerung aufgerufen ist, sich an der Volksbefragung zur S18 Ostumfahrung – sprich zur CP-Variante – zu beteiligen, dann wird die ewige Diskussion um eine leistungsstarke Verkehrsverbindung in die Schweiz um eine weitere Facette reicher sein: Seit Jahren fordern Wirtschaft und Bevölkerung eine Lösung der Verkehrs­problematik, und scheitern doch immer wieder an Widerständen aus Wien.

Juden aus der Slowakei fliehen 1942/43 in Güterzügen über Vorarlberg in die Schweiz.

Im März 1939 besetzte Hitler unter Bruch des Münchner Abkommens völkerrechtswidrig die „Rest-Tschechei“ und machte die neu entstandene Slowakei durch „Schutzverträge“ zum deutschen Vasallenstaat. Die Slowakei übernahm die Rassenideologie des Nationalsozialismus. Zwischen März und Oktober 1942 wurden 57.700 slowakische Juden in die Vernichtungslager Sobibor, Majdanek und Auschwitz deportiert. Nur etwa 300 überlebten. In dieser Situation suchten viele Juden nach Möglichkeiten einer Flucht ins Ausland. Eine solche Möglichkeit bot sich in Verstecken von Güterzügen, die Waren – vor allem Holz und Holzkohle – aus der Slowakei in die Schweiz transportierten. 

Diese Frage ist nicht so leicht zu beantworten, aber sie ist vor allem für diejenigen von großer Bedeutung, die über ihre Bergtouren Buch führen und Berge „abhaken“ wollen. Der erste, der nach damaliger Zählweise alle 68 Viertausender der Alpen bestiegen hatte, war Carl Blodig (1859-1956) aus Bregenz, der schon früh mit der wechselnden Definition von Gipfeln konfrontiert wurde. Denn 1911 hatte er alle Berge seiner ursprünglichen Liste bestiegen und bereits die Erfüllung seines Lebens­traums gefeiert. Er beschreibt, wie er seinen letzten 4000er erklomm: „Da kam der Sommer 1911 mit seinen Hitzwellen.

Dorina ist ihr ganzer Stolz. So heißt das Motorboot von Esther und Othmar Huser. Ruhig gleitet es über den See, kein Motorengeräusch ist zu hören, nur die Wellen und das Wasser. Ein leises Rauschen wie auf einem Segelboot. Dabei ist „Dorina“ ein Motorboot – allerdings fährt es voll elektrisch. Zwölf Jahre lang hat der gelernte Tischler aus dem schweizerischen Steinach am Bodensee getüftelt, gerechnet und gebaut – er wusste nur eines: „Ich will ein Elektroboot bauen und den See ruhig und ohne Dieselgeruch genießen“. Und das hat er geschafft. Das stattliche Schiff ist gut zehn Meter lang, wiegt vier Tonnen und ist mit allem ausgerüstet, was man in einem schwimmenden Ferienhaus so braucht.

Franz Ehmann lebt seit über vier Jahrzehnten im Ausland, davon 37 Jahre in Australien. Nahe dem Zentrum von Brisbane arbeitet er als Koch und verwirklicht sich als Künstler und Imker. 

Edward Bernays, ein Neffe Sigmund Freuds – 1891 in Wien geboren, und ein Jahr später mit seinen Eltern in die USA ausgewandert – gilt heute als der Vater der Public-Relations-Entwicklung. Wie im ersten Teil in der Juni-Ausgabe berichtet, hatte Bernays wirtschaftliche und politische Kampagnen zur Meinungsbeeinflussung aufgrund damals aktueller Erkenntnisse der Massenpsychologie entwickelt (online nachzulesen auf themavorarlberg.at). In seinem Buch „Propaganda“ schrieb Barnays: „Die bewusste und zielgerechte Manipulation der Verhaltensweisen und Einstellungen der Massen ist ein wesentlicher Bestandteil demokratischer Gesellschaften. Organisationen, die im verborgenen arbeiten, lenken die gesellschaftlichen Abläufe.

Die Kinder waren oft monate- oder sogar jahrelang in einer Gipsschale fixiert und lebten in der Kinderheilstätte. Das Bild stammt aus dem Buch von Auguste Rollier: „Die Heliotherapie der Tuberkulose. Mit besonderer Berücksichtigung ihrer chirurgischen Formen.“ Berlin, 1924, J. Springer-Verlag